За понижение эффективности катализатора отвечает, кроме термического процесса старения, также износ двигателя и его агрегатов. Эксплуатационные аварии машины очень скоро ведут к серьезным повреждениям, которые возникают, прежде всего, в катализаторе и обнаруживаются только во время исследования выхлопных газов.

Влияние загрязнений и процесса старения

Существуют два главных фактора, которые оказывают влияние на ухудшение реакции конверсии. Первый из них, это химическое заражение благородного металла с каталитическим действием вследствие загрязнений, происходящих из топлива (свинец, магний и другие элементы). Второй, это термическое старение активного слоя. Такое явление выступает в более высоких температурах с ок. 800 градусов C и вызывает спекание элементов активного слоя. Зато, химическое заражение имеет место в более низких температурах в диапазоне с 400 до 600 °C.

Плавление монолита

Плавление керамического несущего элемента имеет место только в температурах значительно более высоких, чем 1000 °C. Основной причиной является здесь авария системы зажигания, которая вызывает сжигание топлива в катализаторе вместо сжигания в цилиндре. Как показывает опыт, большое число катализаторов будет подвергаться аварии также вследствие внешних воздействий.

Перенагрев катализатора

Ошибки карбюрации ведет к наличию топлива в выхлопных газах и тем самим к перенагреву вместе с расплавлением монолита.

Механическое повреждение

Повреждение монолита вследствие уничтожающего механического действия (контакт с покрытием). Части могут вести к непроходимости выхлопной системы, что вызовет повышенную шумность работы.

Расплавление монолита

Капли топлива или моторного масла моут вызывать этого вида расплавления на входе катализатора.

Сплавление монолита

Неправильная карбюрация, либо авария зажигания ведут к услиенному образованию высокой температуры в катализаторе. Монолит подвергается сплавлению и может треснуть радиально вследствие температурных напряжений.